Walkaround Chance Vought F4U-5NL Corsair D-FCOR Part 2

Chance Vought F4U-5NL

serial 124541

"F-AZYS"

MaxALPHA Aviation GmbH

Bremgarten/Baden

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WALKAROUND

Gesamtansichten

Mein highlight !!!!!! Ich durfte in dem Jäger probesitzen. Ein sensationelles Gefühl. Die Sitzposition ist sehr angenehm, die Instrumente hervorragend im Blickfeld, die ganze Mimik links wie Klappen, Fahrwerk, elektrische Trimmung (!!!) , alles bestens erreichbar. Die Avionik wie Funk etc. sitzt links. Das ganze Cockpit ist sehr aufgeräumt. Man könnte sich also wohlfühlen ;-) .. das war echt ein starkes Erlebnis ! Danke Euch @Achim & Elmar & Jürgen, Ihr habt mir ein großes Geschenk gemacht !

Motorbereich / Brandschott / Cowling

Auspuffanlage .... so sollte man das lackieren können ........

Propeller

Tailplane

Tragwerk

Der Tragflügel der Corsair ist schon sehr spektakulär. Der ganze Klappenapparat, viele kleine Details... und natürlich der Klappmechanismus !

Rumpfröhre

Im linken Bild der "actuator" der Lüftungsklappe im Rumpf direkt hinter dem Motor. Die Klappe ist thermostatgesteuert. Da die Klappe ausgehängt ist, hat man freien Blick in Richtung Motor

Im linken Bild sieht man quasi die Steuersäule von unten, im rechten Bild die Umlenkung mit Gegengewicht

Geschläuch ohne Ende

der "alternator" für das Bordnetz

Blick in die hintere Rumpröhre und der Spornradaufhängung mit Federwerk

Baugruppe Fahrwerk & Fahrwerksschacht

Klappenscharnier mit Erdung

Innenansicht des Fahrwerkschachtes

Hauptfahrwerk

Die Lagerung der vorderen Fahrwerksklappe

Fanghakenanlage und Spornfahrwerk

Cockpit

Das linke Bild , Fahrwerkshebel & Fahrwerksanzeige, unter der Lampe versteckt der Notabwurf für die Kabinenhaube.

Das mittlere Bild zeigt das ganze linke panel zur Bedienung des Motors, sowie die Sauerstoffanzeige. Die drei kleinen Rundinstrumente (Mitte unten) sind die Anzeigen für die elektrische Trimmung. Der linke Hebel mit "F" ist zur Ansteuerung der Landeklappen. Das Handrad neben dem Propellerverstellhebel ist eine "Bremse" für den throttle-Hebel. Hier kann sich der Pilot einstellen wie schwergängig der Gashebel sein soll.

Das rechte Bild zeigt das rechte panel mit der Bedienung des Fanghakens (weisser Hebel), sowie die Schalter für den Hauptstrom und eben den Starter. Das Handrad dient zur Verstellung der Pedale.

elektrische Trimmung und deren Instrumente

Abwurfhebel für die Tanks/Aussenlasten links oben, direkt darunter die Verriegelung des Spornfahrwerkes, rechts davon der Wahlschalter für die Tanks

Avionik & Funk

Im linken Bild die Bedienelemente der Fanghakenanlage , im rechten Bild die Funkanlage

throttle, Klappen und Fahrwerksanzeige

Cockpitheizung - Scheibenenteiser

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Nach einer ausgiebigen Saison 2010 mit Teilnahme an diversen Meetings wird die Maschine auseinander genommen und entlackt. Danach erstrahlt die Corsair dann wieder in neuem Kleid. Eine sehr aufwändige Arbeit

August 2010

powerhouse en detail

Einblicke in das Tragwerk

Heck und Höhenleitwerkaufhängung

Ruderklappen von der Bespannung befreit

Stilleben

Übersicht

September 2010

die Ruder werden neu bespannt

Die große Rumpfklappe muss ersetzt werden, also ist Neubau angesagt

.... und die Farbe wird abgebeizt

Bauzustand 01.September 2010

Ruder fertig bespannt und vorlackiert

17.September 2010

Die "Lady" ist blank !

close up, schön zu sehen auf dem rechten Bild die Enteisungsanlage an der Nasenleiste des Aussenflügels, eines der Merkmal der F4U-NL

22.Oktober 2010

MeierMotors hat eine weitere Halle angemietet. In dieser Hall wurden zu Bundeswehrzeiten die Lackierungen auf die eingesetzten Flugzeuge aufgebracht, eben von der RF-84 bis zur RF-4E . Leider ist die ursprüngliche Technik nicht mehr funktionstüchtig. So musste zusätzliches Equipement angeschafft werden um das große Flugzeug "am Stück" lackieren zu können. Fahrbare Absauganlage, Halogenscheinwerfer undundund .. aber das Ergebnis "wow"